北极星储能网讯:外资入场，将会从本土电池企业手中抢走部分高端乘用车动力电池企业正在获得“国民待遇”。
种种迹象表明，伴随中国市场对外开放的大门越开越大，外资动力电池企业将抓紧布局中国市场，国内动力电池竞合格局或将生变。
市场格局生变
2019年以来，全球动力电池企业纷纷将目光瞄准在中国市场。
韩国SK创新（SKI）不久前发布消息称，在江苏省常州的面向纯电动汽车的锂离子电池新工厂已建成。2019年上半年，LG化学牵手吉利，成立合资公司，预计将于2021年底前建成10GWh的电动汽车电池工厂。
业内人士指出，外资动力电池厂商进入中国，有利于加速国内动力电池行业洗牌。一些排名靠后的小型电池厂商将首先受到冲击。而对于宁德时代、比亚迪等头部企业而言，外资强大的技术研发和储备能力，也会使其备受压力。
有分析称，外资入场，将会从本土电池企业手中抢走部分高端乘用车动力电池订单。与此同时，市场态势的变化，也倒逼国内企业加大横向联合、扩大产能、打通锂电产业链上下游、积极走向海外市场。
产业集中加速
在产业政策的支持下，近年来国内迅速成长起一批如宁德时代、国轩高科、比亚迪等具有竞争力的动力电池企业，但不可忽视的是，随着市场规模不断扩大，国内动力电池产业发展的瓶颈开始凸显。
“外资企业来势汹汹，势必会给国内动力电池企业带来一定的压力和挑战。”北京长城华冠汽车科技股份有限公司电动车事业部电池管理系统工程师张青岭直言，“在国内动力电池企业中，除宁德时代和比亚迪等头部企业外，其他厂商与外资企业技术差距较大，国内动力电池市场将遭遇一定冲击。”
据了解，宁德时代从2019年才开始批量供应NCM811电池，而日韩等国企业已经开始布局比NCM811电池更新一代的产品。韩国SKI首席执行官KimJun称，要尽力全面研发全新一代NCM(镍、钴、锰)电动车电池电芯，三种金属材料的配比为9:0.5:0.5。提高电池镍金属含量意味着车辆的续航里程数将随着能量密度的增大而提升。