北极星储能网讯:导读：今年的这个冬天注定是国动力电池行业，可谓如履薄冰。在行业“大浪淘沙”的最后时刻，对电池企业而言，也是最为艰难的时刻。挺过去，前途似锦，春暖花开。挺不过去，岁月长河，回归历史。

2019年，因众泰等新能源车企步入“寒冬”，比克电池作为其动力电池供应商，巨额货款无法收回，从而掀起了一场“债务连环案”。（详见“比克债务危机”一文）。

这场“债务连环案”的主要参与者，分别是当升科技、容百科技、杭可科技等多家电池材料、锂电设备企业。

随着“债务连环案”的酝酿发热，不禁引发了动力电池行业，甚至是新能源电动汽车行业，以及市场的轩然大波。

此后，随着沃特玛的破产，比克电池更是被很多人喻为“秋后的蚂蚱”，下一个沃特玛。那么，比克真的会是下一个沃特玛吗？

笔者的看法，更倾向于不会！

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大环境所趋

比克电池不好过，但整个动力电池行业更难。

过去一年，随着“白名单”的取消，以及财政补贴的退坡，对整个动力电池行业而言，都不好过。即便是产业内优质的动力电池企业，也难免受到影响，这是大环境所致。

沃特玛的“兵败”，和大环境有关，但更多的是其本身就存在很大的问题，大环境只是起了推波助澜的作用（详见“曾经的‘王者’沃特玛”一文）。

沃特玛最大的问题就是“反向定制”，即整车企业采购沃特玛电池，沃特玛再从车企将车买回来，从而实现所谓的“双赢”。

归根结底还是沃特玛的技术不够过硬，企业的发展终归是要依靠技术创新的，而不是过度依赖政策，钻政策的空子。

政策是一把双刃剑，合理利用或许能事半功倍，但不尊重市场规律、只知急功近利地钻政策漏洞，注定只能属于“历史”。

比克电池和沃特玛不同，尽管比克电池曾引发过债务危机，但比克电池在很大程度上其实是被人拖下的水，各大材料企业对比克电池提出法律诉讼，不过是为了保全自身的资产，被迫所实施的措施。

2019年12月26日，在比克电池2020年供应商大会上，当升科技、容百科技等起诉过比克电池的动力电池上游供应商，分别与比克电池签订了战略合作框架协议，选择继续与比克电池保持合作。

诚然，对动力电池上游材料企业而言，在整个大环境都很艰难，整个行业都不好过的情况下，与优质的下游客户携手共渡难关，才是寻求发展的明智选择。正如当升科技副总经理关志波所说：“与比克电池建立合作10多年来，寒冬当下，我们对比克的判断从未改变，希望与比克电池能持续合作共赢，当升科技会保证比克稳定生产，更加紧密合作，为中国锂电事业发展保驾护航。”

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2019“最坏”也“最好”的一年

不经历风雨，如何见彩虹？

比克电池在2019年所历经的磨炼和挑战，对于比克电池应对今后更大的困难，其实是一种财富，更是开拓新客户的动力。

正如比克电池董事长李向前所表示：“面对新能源行业补贴政策滑坡的影响，我们敢于直面现实、勇于挑战突破，通过贴近市场，优化客户结构，比克电池将充分发挥公司核心产品 Copyright 版权所有 Copyright 2013-2014 福建省云创集成科技服务有限公司 共建合作：中国协同创新网
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