动力锂电池-产业专题

订单与产能齐飞背后韩系电池三巨头隐忧凸显

时间:2020-01-10 作者: 来源:北极星储能网

北极星储能网讯:摘要：和2018年相比，三星SDI、LG化学和SKI在2019年明显加大电动汽车电池组供应计划，并积极促进签订供应合同。

值得注意的是，受客户动力电池需求拉动且国内外ESS销售增长，2019年三星SDI的锂电池业务出现明显增长，甚至在第三季度实现扭亏为盈，并对第四季度持乐观态度。

?11月，三星SDI与宝马签署了价值29亿欧元（约合人民币226.05亿元）的电池供应合同，供货时间为2021年到2031年；

?9月，三星SDI与德国动力电池系统制造商Akasol签署一项协议，三星SDI将于2020年至2027年向Akasol供应总容量达13GWh的锂电池电芯和模块；

?7月份，三星SDI与沃尔沃集团形成了战略联盟。三星SDI将为沃尔沃的电动卡车提供电池单元和模块，并将在其工厂中进行组装。

LG化学：在华规划电池产能超40GWh

2018年7月，LG化学宣布投资20亿美元在中国南京建设32GWh动力电池工厂。同年10月工厂动工，2019年10月已经量产。

2019年1月，外媒报道称LG化学计划总投资1.2万亿韩元（10.7亿美元），于2020年前在中国扩建两家电池工厂。10月，LG化学发布监管文件称，将向全资子公司LG化学南京工厂投资4.17亿美元（约合29.47亿元人民币），以满足电动汽车制造商的需求。

同年6月，LG化学宣布与上海华普国润(吉利汽车控股子公司)成立合资公司，项目达产后将形成10GWh的生产能力。

与此同时，2019年LG在上游材料等方面分别与天齐锂业、华友钴业、恩捷股份、赣锋锂业、格林美等中国动力电池产业链企业建立了战略合作伙伴关系，甚至斩获了特斯拉上海工厂的电池订单。

从上述布局项目来看，LG化学已经将中国作为其未来最重要的市场之一，一系列布局之后其在中国市场的版图已初见雏形。后期或将与更多中国主机厂和电池厂合作，从而快速切入中国市场。

除此之外，LG化学也在扩充其在欧洲和美国的电池产能。一方面计划投资5.77亿美元(约合39亿元人民币)扩建波兰工厂；另一方面与通用汽车在美国成立合资公司。

在电池订单方面，LG化学2019年动力电池装机量大幅增长，主要得益于其主机厂电动汽车销量大增。

目前，LG化学主要为大众、现代、通用、克莱斯勒、雷诺等国际主机厂供应动力电池，并于沃尔沃签署了为期10年的供货协议。

基于未来锂电池需求的持续增长，LG化学还计划在2024年实现267亿美元(约合人民币1838.34亿元)锂电池营收，预计锂电池销量将达356GWh。

SKI：动力狂奔加码全球产能

和三星SDI、LG化学相比，SKI的动力电池业务规模较小，市场起步较晚，但自2017年开始加大在动力电池领域的投资。其目标是在2025年跃居全球电动汽车电池市场份额排名第3。

自2018年以来，SKI在该领域的投资一直持平甚至超过了友商，计划在2025年实现锂电池产能超过100GWh。2019年，SKI多个电池产能扩充项目落地，同时斩获了多个电池订单。

2018年8月，SKI与北京汽车、北京电子控股合作在江苏常州成立了北电爱思特，产能规划为7.5GWh。2019年12月5日，北电爱思特正式竣工投产，将生产NCM811软包电池。

同月，SKI计划投资10.5亿美元（约合人民币73.8亿元）在江苏盐城建立一座新的动力电池工厂，主要供应在盐城的东风悦达起亚汽车。此外，SKI还将与亿纬锂能在中国成立合资公司生产软包动力电池。

与此同时，SKI也在扩充其在匈牙利工厂的产能，并在美国新建电池工厂。还有消息称，SKI还将和大众在德国合作建立一座电池工厂。

自从SKI在2018年LG化学手中夺得了大众汽车的巨额电池订单之后，SKI的动力业务在2019年持续增长，成为了多家主机厂的电池供应商。

截至目前，SKI已经成为了戴姆勒、大众、现代、起亚、法拉利等国际车企的电池供应商，并正在与其它主机厂讨论合作。

三巨头背后的隐忧

从上述三家企业的产能布局和订单情况来看，三星SDI、LG化学和SKI的动力业务在2019年都取得了较大进展，这为其从2020年开始争夺全球动力市场打下了基础。

值得注意的是，尽管三星SDI、LG化学和SKI在产品质量、技术、规模和客户群体等方面都有一定的领先优势，但其在未来面临的压力和挑战依然不小。