2020年开局,新能源市场销量遭遇腰斩,在一片冷峻中,合资与自主品牌依旧大力推进电动化,用互联、自动驾驶技术加持新能源产品,其中吉利从疫情突发时期,就推出“健康汽车”理念,之后又开启造星计划推动自动驾驶发展;大众推出MEB架构下的纯电动ID.3,正式向新能源市场进军;比亚迪的弗迪公司全面布局产业链,实现共享化等等。

可以看到的是,众车企的发力,在丰富产品矩阵的同时,加强了新能源趋势,尤其在合资纯电产品进入市场中,现今以自主品牌为主导的新能源市场格局能否被打破?自主品牌将采取何种措施在电动化趋势上更进一步?这将成为2020年我国新能源市场的重要变局。

吉利携手沃尔沃成立的电动车品牌极星成立新公司

吉利成为中国自主品牌的龙头车企,离不开收购沃尔沃的机遇,为吉利整体的产品矩阵与技术升级提供了强有力的支持,之后双方成立的极星汽车,共同发展电动化产业。在3月11日,极星上海有限公司成立,由北辰汽车(上海)有限公司全资控股,该公司注册资本20.55亿人民币,经营范围包括零部件批发、新车零售、零配件零售等。

新能源观察观点:北辰汽车的两大股东分别是吉利与沃尔沃,双方各出资50%,站在平等互利的位置寻求发展,也是双方深耕互信的标志。吉利与沃尔沃就像全球车市中的“绝代双骄”,在短短几年时间实现技术升级与企业盈利,并且诞生的极星汽车,也是双方进军新能源领域的利器,目前推出跑车Polestar1与性能车Polestar2,将目光聚焦高端化的基础上,Polestar2的竞争产品又直指特斯拉,从企业层面和市场层面都拥有强竞争力。目前成立的极星上海有限公司,是否能将零部件实现全球化布局,实现高端技术共享,还需继续观察。

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成立弗迪公司,比亚迪开启对外销售零部件

近期,比亚迪再度完善弗迪公司,现今已有5家,分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司和弗迪模具有限公司,经营范围包括动力电池、照明、汽车电子、车身零部件等方面。

据悉,2016年开始,比亚迪的电池技术全球领先,但是采取了自给自足的方式,使企业保持行业领先,在此期间,宁德时代得到发展机会一度成为动力电池行业的龙头企业,如今市场份额已达到5成以上,所以比亚迪成立弗迪公司,也是开拓市场的开端。

不同的是,弗迪公司是独立的公司,相当于拥有独立的经营权和自负盈亏,并且经营范围广,不仅包含了动力电池技术,而且有其他零部件输出,比亚迪旨在用弗迪公司布局全球化,使世界享受到比亚迪现今的技术,这也是一种共享、开放的姿态。

威马汽车2月销售567辆,同比攀升36%

在2月新能源市场销量惨淡之时,威马却成为市场赢家,2月销售567辆,同比增长36%。销量增长的背后是威马汽车新零售运用的成功。

据悉,威马推出“无接触”用户模式,平台用户访问量提高了65.6%,并且推出了上门试驾和48小时深度试驾服务,充分使消费者感受商品属性,在此基础上,它还用价格手段加持,“半价提车”服务,全面迎合消费市场需求。

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几何C冰雪测试谍照曝光

吉利的几何品牌一直广受关注,近期首款电动车几何C在零下30度的海拉尔开始冰雪测试。当前新能源产品的痛点在低温气候下,电池能否保证正常容量,汽车能否正常运行。

几何C搭载了ITCS3.0电池智能温控系统,能将电池单体温差控制在±2℃以内,保证汽车正常运行,据悉,几何C将搭载吉利最新的智能网联技术,有望成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。

上汽集团氢燃料电池项目开启

3月16日,上汽集团的氢燃料电池项目开始启动,由上海捷氢科技有限公司主导,总投资价值5亿元,计划在明年8月投产,将会有1.2万套燃料电池电堆和系统的产能,预计到2024年实现产值12亿元。

新能源观察观点:在节能环保的趋势下,车企将目光大多投向电动行业,动力电池行业的原料大多是含钴或是磷酸铁锂,当然从去年开始,就盛传氢能源,就现今车市而言,出现氢能源汽车的次数非常稀有,纵然有宣传称氢能源续航里程更长、寿命更久的传闻,但是具体何时能落地还是个未知数,依旧期待上汽集团能在氢能源领域有所突破。

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