新政策的30万元门槛指标将对我国20-40万元新能源市场形成影响，特斯拉国产化带来的鲶鱼效应，竞争将进入到关键阶段。将加大价格区间内的优胜劣汰和产品力比拼，但无论结局怎样，受益的都会是消费者。

虽然特斯拉的调价早已见怪不怪，但是这一次在2020年新能源补贴政策发布后就火速涨价还是令人出乎预料。要知道，昨日（4月23日）下午财政部、工信部、科技部和发改委才发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

《通知》中提及今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底，同时规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。

特斯拉销售人员在今天其他媒体的采访中表示消费者最终购买价格上涨是因为在最新的补贴政策下补贴金额减少所致。而这也可以看做新补贴政策带来的一大影响之一，今天我们就来看看广大网友所关心的新政将有哪些影响。

相比以往新能源汽车补贴政策，新政策的变化主要集中于：

30万元补贴红线加剧价格战

业内对于30万元补贴门槛的设立有着不同看法，人们的主要关注点集中于20-40万元的车型，尤其是补贴前起售价32.38万元的国产特斯拉Model 3，将不再是此次新能源补贴对象之一。

对此，理想汽车CEO李想认为30万的门槛，是精准助攻特斯拉来打残中国品牌。

行业分析师钟师认为，特斯拉原本设定市场零售价的初心就是真正走市场化的道路，不是冲着财政补贴而去，所以定价上不刻意去迎合补贴的门槛数值。第二，特斯拉对自己品牌极度自信，所以可以实施“我行我素”的定价策略，特斯拉已经摸熟了中国用户群体的心理，这类用户是不会因补贴多少而取舍特斯拉产品的，不到2%的涨幅对这类用户无足轻重。

可以肯定的是，新政策的30万元门槛指标将对我国20-40万元新能源市场形成影响，特斯拉国产化带来的鲶鱼效应，竞争将进入到关键阶段。

过渡期买车涨价？

而另一边，奔驰和蔚来的做法更令消费者接受，宣布为购车消费者保价。

其中6月30日购买EQC可依旧享受原补贴额度。

而蔚来更是因为全系车型均支持快速换电，蔚来不受补贴门槛影响。在国家补贴整体退坡的情况下，ES8/ES6补贴将减少2000-7000元不等。推出限时补贴兜底方案为车主保价，在五月底提车的用户差额由蔚来补贴用户。