1.电池包总体上与Model 3是同一个包，包上的所有与整车的固定结构，包括螺栓紧固孔的位置都是一样的，这从另一个侧面说明Model Y的底盘设计，在电池包这一块是相似的，只是底盘的工艺发生的变化。M3和MY的外形对比如下：

3.第三个变化的地方，Munro没有讲明白，应该是上盖与下箱体的密封方式变了，下图是MY的，你可以看出，它没有之前像M3那种白色的残留物，说明这种密封方式是可拆解的，之前M3的胶密封是不可以拆解的，必须物理破坏进行拆。

4. 第四处变化在于PCS盖子处增加了foam垫，它的外形恰好和整车底盘上的结构件是吻合的，应该是增强密封隔振的效应。

5. 第5个变化之处来自于充电接口的变化，如下所示，不仅在充电接口的结构上进行了调整，而且基座也由橘黄色的塑料改为银灰的铝合金。这里的改动有点看不懂，橘黄色是高压安全色，是一种强制颜色，换成银色有点高压安全风险。

第三个去掉的是继电器两侧紧固螺栓的防护小圆帽，这个也是高压安全防护方面的设计。

从目前的拆解来看，特斯拉开始了它惯常的迭代节奏，开始做减法，开始在一些小的细节上进行微调，这些微调也有可能是对某种方案的尝试。