新能源汽车和传统燃油车在“遇水”问题上，大家出现了不同的理解。在过去，水的安全隐患基本都是在“物理层面”，威胁最大的无外乎排气系统、发动机以及车辆的密封性等等，所以，在传统汽车的安全教育中，涉水高度是最被大家重视的一个数据。但到了新能源汽车上，“问题上升了一个台阶，在很多人的心中，因为电池的存在可能就不仅仅是”遇水趴窝”那么简单了，甚至就此出现了很多危言耸听的传言。

关于防水，新能源汽车的安全可以分为三个部分，单体电池、管理系统防护以及电池包。现在很多人都知道，新能源汽车内的电池组是由一个个单体的电池排列组成，最后串联到一起。水，如果进入到了车内，首先电池包外部的密封防护是第一步，其次是电池串联之间的系统管理保护，而最内部则是每一颗电池自身的防水能力。

● 第一道防护 单体电芯防水等级

● 第二道防护 电池控制系统

● 第三道防护：电池包整体密封防护

● 电池包的安全还在不断加强

但本周，宁德时代“针刺试验”发表了观点，其品牌内部人士表示：动力电池的安全性主要表现在系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全，而不止是电芯的安全。现实状况下，电芯被针刺的情况不会发生，电池包底部“钝刺”和挤压才是更符合真实场景的测试方式。

观点认为，磷酸铁锂电池更容易通过针刺不是因为技术先进，而是因为材料本身热稳定性好；而三元锂电池能量密度高，对于针刺确实存在挑战，但也并非无法完成。也就是说，通过针刺测试的电池不一定安全，而不做针刺测试也不等于电池就不安全。

电池安全问题在过去几年通过政策法规的引导，以及车企、电池企业的不断技术优化，如今在多维度都有了更高的防护等级。夏季到来，新能源汽车的安全问题一定备受关注，大家很容易把各类“车辆故障”以及“起火”等事件本能的和电池安全联系在一起，这背后有我们对于技术知识的盲区，但同时也说明了目前汽车品牌对于产品的安全强化仍然不可懈怠。也许，如果有一天有品牌可以承诺“电池0隐患”时，也将是民众信任新能源汽车安全的一个台阶。