动力锂电池-产业专题

固态电池“衔枚疾走”

时间:2020-07-29 作者:系统超管来源:OFweek锂电网

虽然业界基本一致地认为固态电池商业化还要5－10年，但固态电池的商业化一直在加速也是毋庸置疑的事实。

7月26日消息，虽然东京奥运会因新冠疫影响情推迟一年，但据悉丰田如期推出了固态电池原型产品，并在概念车上运行。

丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理Keiji Kaita表示：“丰田计划在2025年之前量产固态电池，相比锂离子电池，固态电池能量密度可以提高两倍以上，并且拥有较轻和更安全的特点。”

丰田还称，相比锂电池，固态电池不易受温度影响，充电效率也更高，从零充满仅需15分钟。电池寿命方面，丰田计划其生产的固态电池在使用30年后仍保持90％以上的性能。不过由于初期成本较高，新电池的价格将高于锂离子电池。

丰田的固态电池之路

丰田进入固态电池领域极早。从2004年开始，丰田就已经进行了全固态电池的研发，并积累了第一手固态电池技术。

2008年2月，丰田与伊利卡达成合作，共同研发固态电池材料。

2017年10月，丰田宣布加速研发固态电池技术。

2018年6月，日本新能源产业技术综合开发机构启动了开发全固态电池的项目，由丰田与松下等汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等学术机构，共同合作研究。

2019年1月，丰田宣布在2020年前与松下设立车载电池新公司，致力于开发、量产固态电池。

2019年5月，丰田展出其正处于试制阶段的全固态电池样品。

展望丰田固态电池的未来，最重要的一点其实是降成本。能量密度方面，固态电池比锂离子电池提高两倍至450Wh／Kg已经实现，使用30年仍保持90％以上初始性能可以进行验证。难题在于将固态电池的成本降低至100美元／kWh以下。

据了解，未来丰田会通过与松下成立的合资企业泰星来推动固态电池业务发展，至2025年是否能将成本降至理想状态，这点我们拭目以待。

国内外企业动作频频

作为被公认的下一代电池技术，固态电池足以吸引大部分电池企业争相布局，“得固态电池技术者得未来”。

国际市场上，7月10日消息，特斯拉公司已经为一种新的锂金属电池或无阳极锂电池申请了新电解液解决方案专利，众所周知，固态电池最大的难题，就在于电解液的解决方案。特斯拉显然有开发固态电池的实力。

今年6月，大众汽车宣布将增加对固态电池开发商Quantum Scape的投资，增资的金额为2亿美元（约合人民币14．2亿元），大众方面表示此举是为了进一步开发固态电池。

今年3月，三星高等研究院与三星日本研究中心表示，三星已研发出一种高性能的固态电池，这种电池的循环寿命超过1000次，可以让电动汽车在单次充电的情况下行驶800公里。

宝马集团则于2017年牵手Soild Power开发固态电池。