近日，工信部消费品工业司答复人大代表提问，发布对电动三轮车、电动四轮车的最新政策解读，给行业带来新的启示。

1、身份明确，电三归类为电动摩托车管理

电动三轮车究竟是属于机动车还是非机动车，一直都是行业关注的焦点。本次工信部答复明确指出：“由动力装置驱动的，具有两个或三个车轮的道路车辆，但不包括符合电动自行车国家标准规定的车辆”为电动摩托车，据此，电动三轮车应归属电动摩托车范畴。

但这并不意味着电动三轮车的管理就没有转机，工信部在说明中提到：已制定发布多项电动摩托车标准，目前还在不断制修订和完善。这一解释也得到行业人士的确认，据小编了解，上半年工信部道路机动车生产目录中新增的电动轻便三轮摩托车，即是完善的新品类。

对于电三企业而言，这也意味着电摩资质已经成为行业的新门槛，没有电摩资质的企业涉嫌违法生产，难逃被淘汰的命运。

2、草案完成，低速电动车标准有望明年出台

2019年9月，国家标准化管理委员会正式发布《四轮低速电动汽车技术条件》，低速电动车国家标准正式进入起草阶段，项目周期为2年。这也意味着按照时间规划，明年此时低速电动车国家标准就将正式发布。

此次，工信部答复了关于低速电动车国标制定的最新进展，并首次发布标准制定方向：微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低。

小编认为，这意味着低速电动车国家标准进展顺利，有望明年出台。同时，对于行业最关心的低速电动车是否需要驾照、使用铅酸还是锂电、施行何种市场准入，工信部虽然没有明确答复，但基本确定了大概方向。工信部指出，低速电动车行业将明确生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施，完善低速电动车管理体系。

综合来看，就如同两轮电动车行业一样，电动三轮车、电动四轮车也在向着规范化发展的方向大踏步迈进。