2020年11月2日，我国首批《共享电单车系列团体标准》正式对外发布。该系列标准由中国城市公共交通协会标准化委员会编制，哈啰出行、美团单车、滴滴出行等企业参与编制。标准历时一年时间，来自中国电子技术标准化研究院和多家地方主管部门、研究院校专家对标准进行评审。

该系列标准由四项团体标准组成，分别为《共享电动助力车通用技术规范》《共享电动助力车运营服务规范》《共享电动助力车锂离子电池和电池组规范》《共享电动助力车充换电场站建设规范》。

中国城市公共交通协会标准化委员会秘书长王茜表示：这四项标准是以《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》为基础，在立项前期，协会走访调研了多个已经投放共享电单车的城市，根据政府在实际管控、企业在运维中遇到的问题进行梳理，最终确定了标准编制方向。从共享电单车车辆运营服务的规范化、锂电池应用的安全性和集中充电场站的建设标准等进行规范统一。希望该系列标准在用于政府作为监管依据的同时，为广大百姓提供更安全更便捷的服务保障。目前发布的是共享电单车的第一批系列标准，标委会计划在年底前完成第二批标准的立项工作，第二批标准计划从共享电单车的停放、锂电池梯次利用、安全运营等角度进行编制。

多地禁止共享电动车投放。虽然共享电单车广受消费者欢迎，但不可否认的是，共享电单车也存在一些亟待解决的问题。像扰乱城市秩序、车辆丢失、车辆堆积成灾、安全隐患大、运营成本高等。在今年上半年，就传出上海闵行区、广东佛山、中山等地清退共享电动车，北京、河北保定相关部门不鼓励骑行共享电动车，今年下半年又有广东鹤山、台山、江西赣州等地跟进清退投放的共享电动车。

要说清退原因，主要是共享电动车监督管理的问题，不少电动车并没有拿到准入允许或本地的车牌，为了抢占市场份额偷偷投放，这对于当地管理道路交通安全，存在很大隐患；

除此之外，就是利益难以平衡，随着共享电动车的投放，会极大地引起当地以载客为营生的行业，比如出租车，不少投放共享电动车的地方司机都反馈，营运收入急剧下降，如果不控制共享电动车，出租车行业很难发展下去。

现在共享电动车标准出炉，各地都有了明确的执行标准，城市治理也有标准可依，这或许给城市禁止投放趋势带来了转机，有助于促进行业健康、可持续发展。