进入三月，九江气温回暖不少，路面骑行共享电单车的越发多了起来，共享电单车正成为九江众多市民出行的新选择。九江市有关职能部门也在数量控制、运行管理等方面做出努力，让共享电单车更好地方便市民出行。

一大早，在九江八里湖新区工作的魏女士正在扫码共享电单车，自2020年接触共享电单车后，她的使用频率从每周两三次提升到每天两三次。

【市民 魏志华】：“上下班我肯定就是骑它了，然后出去临时要买点菜什么的，或者有的时候你朋友临时约的逛街，我一扫（码）就走。每次扫的时候，它会提示你它有多少公里，就是你可以根据你去的远近，自己来判断是不是使用这个。”

用魏女士的话讲，骑上共享电单车，市区内基本都能抵达。据记者实地观察，九江街头目前主要有喵走、哈啰、青桔等10个共享电单车品牌，在市区四大高校、重要商圈及重点小区的投放量和使用人数明显较多。区别共享单车，骑行距离更远、更省力的电单车在九江已成为主要出行方式，40至70公里不等的续航里程基本能满足市民的各种出行需求。

【市民 黄贵逢】：“不用等时间，一出门就有，然后也快，时间也快。出租车起步价比较高，最少要七块起步，这个的话一出行，就要一块两块就可以啦。”

使用频率大幅提升，更换电池成为平台方主要工作。一位共享电单车工作人员向记者表示，他们整个九江换电团队有30多人，市区车辆投放有5000台，管护工作也比较多。

【九江喵走科技有限公司负责人 胡宗伟】：“电量低于多少的话，我们会及时去换，保证这个电池都是满电状态。高的频率的话，每个人每天可以换六七十个、七八十个电池。”

由于产品同质化严重，不同品牌也通过降低使用门槛、提升使用体验、推出优惠政策来抢占客户。同时，九江城管部门也根据人口流量、交通车流等因素，将原超过5万辆缩减至2.8万辆，并进行规范管理。

【市城市管理局停管办负责人 龚时轶】：“我们下一步考虑是进行统一的停放挂牌管理，然后出台一系列的考核制度，用这些考核制度来约定这些具体的数量来进行管理。”