据即将卸任的首席执行官Kazuhiro Tsuga称，作为全球最大的EV电池制造商之一，松下必须减少对特斯拉作为客户的“大量”依赖。

《阿达玛斯情报》（Adamas Intelligence）指出，到2020年，用于乘用车xEV的松下电池中约有90％用于特斯拉。

根据《金融时报》的文章，该计划是提供和生产与其他制造商的车辆兼容的电池：

“在某个时候，我们需要从仅依靠特斯拉的单腿方法中毕业。我们正在进入一个不同的阶段，我们需要密切关注为特斯拉以外的制造商提供产品。”

听起来像是一个合理的举动，但也许有点晚了？ Tsuga曾担任COE九年，从4月1日起将担任董事长。

这家日本公司向特斯拉提供型号S / Model X和型号2 / Model 3 / Y的圆柱电池（18650型）和（2170型）电池。我们猜想，日本生产的18650型电池已走到最后。 2170型与内华达州特斯拉Gigafactory的特斯拉合作生产。松下也在为全新的4680圆柱电池试产生产线工作。

Kazuhiro Tsuga接受采访时最有趣的评论之一是：“目前，除非有一家能够处理特斯拉规格的圆柱形电池的公司，否则很难销售这些电池”。

其他主要制造商通常不使用圆柱形电池，而是袋装或棱柱形。看来他们也更喜欢易于使用的电池。

松下是特斯拉电池的主要供应商，为所有特斯拉汽车提供电池。但是时代在变。特斯拉现在正在开发自己的电池（4680格式和自己的化学物质），旨在内部生产与外部供应商的生产并行进行。特斯拉还多元化了其电池供应链，还使用了LG Chem和CATL的电池。

对于松下而言，现在最重要的事情可能是与丰田及其所有卫星品牌达成批量交易。