通用汽车正在采用一种新的电池技术，该技术将在范围和成本上带来巨大的改善。该消息是马克·罗伊斯（Mark Reuss）在接受《华盛顿邮报》前瞻性系列采访大卫·伊格内修斯（David Ignatius）时直接获得的。

该汽车制造商已与SolidEnergy Systems（SES）合作开发这项技术，这将是其下一代Ultium电池。它已经在密歇根州沃伦市的技术中心进行了总计150,000英里的模拟。这项技术的特点是通用汽车是带有受保护阳极的锂金属电池。

这些模拟涉及复杂的计算机模型，这些模型使电池通过电池组在充电，剧烈加速和使用再生制动时会经历的能量流。

像过去对未来电池技术的讨论一样，假设他们使用Bolt EV和EUV中的最新电池作为起点，Reuss说，这些新电池将以60％的成本提供当今电池密度的两倍。

这些数字将帮助通用汽车降低电动汽车的价格，并使它们能够在每个市场细分市场中提供电动汽车，包括雪佛兰等更注重价值的品牌。

为了说明问题，Reuss说，他们即将推出的GMC Hummer EV正在接近450英里的范围——顺便说一句，该公司以前只说过汽车的续航里程将超过400英里——而这种锂金属电池可以使它达到500英里，充满电后达到600英里。

消息传出之际，通用汽车正与合作伙伴LG在俄亥俄州洛兹敦建立一个新的Ultium电池工厂。也有传闻说他们俩将在不久的将来计划另一家工厂。罗伊斯（Reuss）或官方新闻稿中都没有提到LG能源参与这一下一代电池的过程。但是，这并不意味着他们不会参与最终的制造。

通用汽车早在2015年就开始对SolidEnergy进行投资。没有给出将电池引入量产车的具体时间表。

在接受Ignatius采访时，他问罗伊斯（Reuss）和他的首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）是否将公司的未来押在电动汽车上。 Reuss回答说，汽车制造是“长期领先的资本业务”，并且它们总是押注未来。

然后他详细说明了这一点，并提到电动汽车可以使它们大大缩短开发时间并变得更加敏捷。他强调说，他们将未来押注在电动汽车上，而不是插电式混合动力车上，“那是我们的赌注。”