2021年4月21日，德国联邦内阁宣布通过了联邦运输部部长Andreas Scheuer提出的所谓“国家自行车计划3.0”。

联邦运输部部长Scheuer表示，该计划的目标是“在城市和乡村范围内提供更多，更好和更安全的自行车通行方案，该计划包含了到2030年促进农村和城市地区自行车运动的行动建议和策略。”

Scheuer表示：“通过新的国家自行车计划，我们将使德国成为自行车国家。”根据该计划，到2020年代末，德国将建立更多的自行车快速交通线路，更多地考虑载货自行车，并且对自行车停车位进行扩增。此外，自行车和汽车的行驶路线应尽可能分开规划。

将来，骑自行车的人应该有更多的空间，并且由于几乎没有新的空间可以分发，因此其他“道路使用者”（例如汽车）将不得不让出一些空间来。《国家自行车计划》非常明确地规定：在农村地区和城市，公共场所的规划都必须朝着方便于自行车骑行者的方向改变。在该计划的第21页上明确写道：“为此，这些区域将被重新分配，同样以牺牲机动车交通为代价。”

到目前为止，在规划一条新道路时，人们总是在最后才考虑，看看是否还有足够的空间供自行车道使用。但是将来，在道路规划时，自行车道必须自动纳入考虑、计划和建设的范畴。Scheuer表示，人们希望将来解决并避免道路交通冲突。

德国两轮车行业协会（ZIV）的常务董事Burkhard Stork称赞道：“如今，每个人都致力于促进自行车运动，但实际上只有少数人在做些事情。NRVP 3.0展示了如何正确进行自行车运动的推广，并有望成为进入德国自行车运动国家的必要举措。这是迄今为止联邦政府提出的最好的NRVP。作为行业协会，我们将敦促所包含的项目得到执行。”

德国自行车俱乐部ADFC副总裁丽贝卡·彼得斯Rebecca Peters说：“距离自行车国家，德国还有很长的路程。具有NRVP 3.0的联邦运输部（BMVI）显然已致力于将交通从汽车转移到环境网络，尤其是自行车方面的目标，这是一次小小的革命。还明确称赞了重新分配空间的方法，在狭窄的城市中，只有重新设计停车场和车道才能创造出足够的安全骑行空间。这是绝对正确的，联邦运输和数字基础设施部在这里明确讲话并放弃每个人的汽车思维空间是一件好事。”

德国几乎每个人都拥有一辆自行车：到2020年，大约有7900万辆自行车，其中超过700万辆是电动辅助自行车。2017年，自行车行程2800万次，行程1.12亿公里，骑经典自行车旅行平均需要3.7公里，而电动自行车则需要6.1公里。总体而言，人们在旅途中使用自行车的比例为11％。在最近的《国家自行车计划》（NRVP 2020）中，联邦政府的目标是自行车骑行率达到15％左右，但这个目标显然没有实现。在NRVP 3.0中，它不指定任何目标周期流量共享。进行比较：在荷兰，骑自行车的比例为27％，几乎是德国的三倍。荷兰被称为世界上骑自行车基础设施最完善的国家。