在原材料成本上涨背景下，每家电池企业都面临非常大的成本压力。由于电池原材料的价格上涨，整个电池供应体系和规则正在发生变化，电池企业希望以更加灵活的议价机制供货。

迫于供应压力，大部分主机厂都在和电池企业重新商议价格，而在价格重新确定之后，车企就会对其车价进行一定程度的调整。不过由于原材料价格的上涨，动力电池价格仍有上涨的可能性。

事实上，由于去年我国新能源汽车产业快速增长，拉动了对动力电池的需求，动力电池原材料价格上涨的态势从去年年中就已经开始逐步显现。去年三季度开始，就已经有动力电池企业开始调整动力电池的供货价格。

当时不少电池企业就采取了产品报价实时更新、明确涨价幅度、缩短账期、已有订单重新议价等手段，来应对原材料价格的上涨。但即便如此，在议价的过程中，一些电池企业也必须承担部分上涨成本，这也影响了企业部分的利润。

今年以来，由于原材料价格继续上涨，此前电池上涨的幅度难以维系，主机厂和电池企业继续议价。去年，虽然电池材料的价格已经上涨，但是大多数由主机厂和电池企业内部消化。但是，今年以来企业难以继续自己承担原材料上涨的压力，目前压力已经传导至终端车价的上涨。

目前大部分续航在500-600公里左右车型，价格上涨的幅度在2-3万元之间。但事实上这已经是车企和电池企业消化了部分成本的情况。”有车企人士表示，车企和电池厂大多数都是比较灵活的定价机制，有的采取了联动的价格机制。

理想汽车CEO李想3月19日在微博表示，目前来看，与电池厂商已经签订合同确定二季度电池涨价幅度的品牌，基本上都立刻宣布涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥，等谈妥后也会立刻涨价。今年二季度电池成本上涨幅度会非常离谱。

多位行业人士告诉记者，如果原材料价格继续上涨，电池的价格仍有继续上涨的可能。因此动力电池企业目前更倾向于以更灵活的机制与客户商议价格，从而减少对自身盈利性的影响。

事实上，动力电池的议价能力，在很大程度上将决定着企业的经营情况。孚能科技此前已经公布了2021年财报，该公司2021年营收同比增长203.97%至34.03亿元，但净亏损扩大至9.74亿元。

原材料价格上涨是导致孚能科技亏损扩大的重要原因。孚能科技表示，2021年全球新能源汽车产业处于迅猛发展新时期，动力电池原材料需求上升，公司主要产品原材料价格均出现大幅上涨，材料成本增加，由于价格调整存在滞后性，年内产品价格未能随动力电池材料价格上涨趋势及时上调，不过目前多数客户产品售价已进行调整。

该公司何时能够扭亏，很大程度上取决于其与最大客户奔驰之前的提价幅度。此前孚能科技就已经在公告中透露，正与奔驰母公司戴姆勒商议价格上涨的幅度。近期有投资者在投资平台问及“是否已完成与戴姆勒的提价”，孚能科技称其与戴姆勒价格谈判尚在进行中。