2022 年，以电池级碳酸锂为首的锂、钴、镍等电池原材料的价格持续高涨，动力电池行业持续承压。目前，受供应链的多米诺骨牌效应影响，涨价“高压”已传导至车企。

自3 月份以来，特斯拉、比亚迪等 20 多家新能源车企相继宣布涨价，涉及车型近 40 款。新能源汽车和动力电池市场“涨声”四起，原材料涨价潮还要持续多久？动力电池企业的竞争格局是否会发生变化？2022 年新能源汽车市场走势如何？

为助力动力电池上下游企业决策者做好2022开局，抢抓行业先机。2022年3月31日，由新材料在线®、寻材问料联合举办的“有锂走遍天下”企业家私董会线上高端圆桌论坛顺势举办。

在中南大学化学电源与材料研究所所长唐有根的主持引导下，欣旺达副总裁梁锐，中国汽车流通协会专家委员会专家崔东树，一汽集团公司高级经理、研究员级高级工程师田洪福，长远锂科副总经理、研究院院长周友元，深圳吉阳智能科技有限公司董事长阳如坤，正略咨询合伙人姚振宇，厦门誉群投资有限公司投资部总经理刘琦7位嘉宾围绕《“涨声”四起，动力电池产业链 2022 年走向何方？》主题展开圆桌讨论。

话题一：锂钴镍等电池原材料为何涨价？还要涨多久？

唐有根：首先，请各位嘉宾分析锂钴镍等材料涨价的原因？

周友元：目前锂钴镍价格疯狂上涨，我认为主要有以下几方面原因。第一是新能源市场的需求增长，带动锂电池及其上下游需求增长。可以看到，2021年电动汽车销量达到352万台，同比增长超150%。第二是恐慌性库存储备放大了预期需求。第三是供给侧供给延迟，矿石类原料的产能释放周期较慢。第四是全球疫情对矿石开采、海运等的影响较大，进而导致原料开采、运输周期延长，进一步扩大了供需失衡。

但后期原材料的价格应该会有所回落。前期锂镍涨价比较疯狂，国家工信部通过约谈相关贸易商和生产商，力求价格维稳。从长期来看，目前全球锂资源充足，国内外的矿石开采正在提速，可以有效抑制价往上涨。另外，在回收资源方面，目前已经有少量回收的碳酸锂，预计未来几年内电池材料回收将形成规模。而随着正极材料相关技术的突破，将进一步提升能量密度，进而提高材料的利用率。

姚振宇：与工业品受生产成本等因素影响而涨价不同，国产金属矿产原材料涨价主要受供需关系影响。从矿产开采环节来看，俄乌冲突导致了俄罗斯部分世界级矿产企业停产减产，对供给端影响巨大。从流通环节来看，受全球疫情影响，许多商品的进出口流通受阻。从加工和消费环节来看，国内很多车企在双积分政策的引导下，产线陆续转型升级并积极布局，而消费市场对电动汽车的接受程度不断提高，也扩大了需求端的缺口。

从环节展开上来看，供给端与需求端失衡，体现在国内市场就是涨价。关于涨多久的问题，我认为随着俄对乌冲突的战略变化、各国疫情政策的不断适应与调整，预计三季度结束前会有比较明显的回落。

崔东树：我非常赞同以上嘉宾的说法。现在国内锂矿市场的价格有炒作的嫌疑，实际上电池企业向上游采购锂矿是有长期协议价格的，并不会采取现货市场的采购价。而部分交易市场的所谓价格炒作，向外界释放了市场需求极其旺盛的错误信号，严重干扰了市场秩序。

在国际局势影响下，我国应该可以拿到优惠的进口锂电原材料；从国内来看，各矿产地都在高效有序地开采。所以我认为锂矿和镍价格的上涨是暂时的，且行业内部有一定的应对措施。

阳如坤：我认为涨价还有一个重要原因是市场经济的野蛮发展。我记得2019年碳酸锂的价格非常低，市场的无序竞争严重挤压了原材料企业的生存空间。不管是车企还是电池企业，我认为都不应该采取所谓的采购比价等恶性竞争，应该在政府的引导下把蛋糕做大，促进产业链上下游良性发展。

话题二：涨价潮给产业链上下游造成了哪些影响？

唐有根：无论是供应与需求的失衡，还是市场的宏观调控，实际上最后的落脚还是在如何满足需求量。那么，涨价潮对今后产业链上下游有哪些影响？请各位嘉宾来谈谈。

梁锐：按照市场需求的周期，我认为年底可能会稳定降到一定水平，但是碳酸锂不会回到原来的5万/吨的水平。这是行业发展理性的选择，也是一种非常好的韧性锻炼。

材料涨价，对于电池企业来说有非常大的直接影响。原材料涨价导致电池企业成本上涨，我们传导到客户端，汽车也得涨价。

不过，现在大家买电动车的热情还是高涨的，原因不乏最近油价上涨厉害，但许多消费者买电动车不是因为它便宜，而是由于它智能化发展后，带来更好的驾驶体验，以及未来智能汽车提供的部分功能与生活紧密连接。

电池企业按市场行情、按原材料成本波动调整成本结构，再反映到整车厂，是常规的市场行为。另外，车企在产业链中占强势地位，零部件企业的利润有限，电池占电动汽车成本的40%，更是车企砍成本的重点对象。不过，动力电池企业也要活，不可能干赔钱的买卖。另外电动汽车安全问题十分重要，所以注重品牌声誉的车企会愿意优先选择可靠性好的电池，而不是低价电池。

其次，这是良币驱逐劣币的过程，这将促进动力电池产业的洗牌，因此对动力电池行业的影响也是正向的。

在碳酸锂、镍、钴等资源这一方面，根据行业目前的形势，是有很多事情可以去做的。一是国内锂资源的开发速度非常快，所以对于锂资源稀缺性的恐慌我个人感觉不必太在意，关键是如何把这些资源好好用起来，升级提锂技术。

二是材料涨价是对电池拆解回收环节利好的，材料价格涨起来后，资本、企业愿意去做电池回收了，给他们带来了更多经济效益，也给产业带来社会效益。

三是欧美的新能源汽车政策尤其是美国提出了一揽子锂电池产业链政策，日后或将在于锂电池资源的掌控和争夺，我们需要做好准备。

总之，站在电池企业的角度，我认为涨价只是暂时的，对未来还是非常乐观。

崔东树：上个世纪80年代人们讨论石油枯竭论；90年代讨论石油严重枯竭，到了本世纪初就没人提石油枯竭了，突然发现全球石油储备丰富。现在我们谈发展新能源，实际上是在双碳目标的推动下，要控制温室效应、气体排放、减少化石燃料的使用等等，现在锂矿资源同样面临着这些问题。

目前全球锂矿储量是1.3亿吨，而资源储量有3.5亿吨。在这种情况下，现在资源错配的可能性比较大，锂电产业链上下游应该借此机会发挥先发优势，努力做好锂电产业。

姚振宇：我认为价格压力对整个产业链都会产生传导作用。虽然锂矿用在正极材料上的，但这种价格压力会传导到动力电池企业、新能源汽车企业，并且对材料端横向挤压。因为车企不会独自消化这种成本压力，而是想办法把这种压力转嫁到隔膜、负极材料、溶剂等等环节，这个过程会加速四大主材相关企业的洗牌与整合，稳健经营、技术领先的企业会脱颖而出。

话题三：如何缓解涨价带来的影响？

唐友根：刚刚嘉宾们分析了原料涨价原因和涨价影响，那么整个产业该怎么缓解涨价带来的挑战？或者说采取怎样的对策呢？

姚振宇：其实缓解供应链紧张的问题，我认为可以从三个层面来看。一是从相对宏观的国家层面来看，国家应积极推动一带一路的这种共建机制，在公路、高铁、海上港口航线等基础设施和电子商务方面，建立稳定的新能源材料供应通路，与主要原产地国家建立长期的战略合作关系。中国在锂钴镍三种矿产的储量并不低，均在全球前十，国家可以通过央企、国企这一抓手强化自主勘探开采能力，缓解对外依存带来的压力。

二是从中观层面的产业端来看，可以通过AI等新技术新手段来加速锂钴镍矿资源的勘探开发，提高开采效率。而增加电池资源的回收，也是一种应对措施。根据预测，2025年累计退役的动力电池会达到281万吨。当动力电池市场的容量扩大，其回收初具规模以后，就能够得到比较好的回收率跟回报率。

三是站在微观层面从企业视角来看，企业可以通过长协及股权投资，锁定原材料价格，进而加强供应链的稳定性。从另一方面，企业还可以减少对原材料的依赖程度，主动探索动力电池替代技术的路线，主要是对正极材料里面的稀有金属的替代。

阳如坤：围绕制造的角度，我想从以下几个个方面谈谈制造端该如何回避材料涨价给我们带来的问题。

第一，多做制造基础研究，提升电池制造的合格率、材料的利用率。整个电池制造，从2020年起进入了真正意义上的电池制造时代。过去我们也在做电池，但针对资源节约、提高效率、提高安全性问题，对制造的研究做得很少，针对电池使用过程中出现的毛刺、杂质缺陷问题的在线检测也没有彻底解决。

第二，材料设计、电池结构设计还要满足两个要求，其一是高效制造，其二是回收。现在还没有基于电池回收的电池设计，还没有从材料端满足制造要求的设计。我们还要去做深度研究，要基于电池的机理、更高效能解决这些问题。

第三，我认为电池要实现大规模、高质量的制造，除了要借鉴不同行业的经验，还需要具备自主创新能力。

第四，电池智能制造不成熟，整个数据平台建立缺少基础。我在这里再次呼吁行业能够达成一致行动，建立数据模型、数据体系，拉通数据，实现数据的通用闭环优化。

第五，要建设健康有序的产业链生态。电池产业的有序发展，并不是非要一味地压缩成本，我发现很多电池企业对材料端降本有明确的指标，最终触发恶性竞争，这不利于产业健康发展。

话题四：2022 新能源车能否延续“158%”的增长曲线？

唐有根：我们可以看到，新能源汽车销量去年出现了150%以上的高增长率，那么今年是不是能持续这样的增长态势呢？

崔东树：从2021年7月开始，中国新能源车进入了一轮强势高增长周期，部分产品如五菱宏光的mini、特斯拉等的推出，使市场的需求得到了有效释放。到去年的第四季度，中国新能源汽车的销量达到130万台，实际上已经上升了很高的一级台阶。

今年一季度的销量，我估计达到了110万台以上，接近去年第四季度的销量。到今年的二、三、四季度应该会有持续增长的态势。依托新能源补贴持续到年底，加上产业链上下游积极布局电池产能，以及后期锂矿资源的供给释放，我对今年新能源市场的态度是乐观的，第四季度销量有可能达到180万台的规模，今年冲550万台规模是有希望的。

诚然，在锂电原材料“涨声”四起的形势中，各位嘉宾看到的是业内掌声四起，对锂电行业乃至整个新能源产业的发展态势持乐观态度。圆桌论坛结束后，观众们在问答环节提出了诸如长远锂科在低成本正极材料方面的布局、国内锂电扩产的空间、电池的回收价值等问题。

当被问道“投资领域如何看待涨价对新能源产业的影响”时，刘琦谈到：“作为投资机构很关注锂电行业发展，很多业内头部企业或者机构类跨界布局矿产投资，而矿产一向都是资金需求大、周期长、风险高，所以如果能做这样巨额的投资，投资者有信心享受这个行业持续增长的红利；我认为锂电赛道的规模会不断增加，我非常期待看到更多技术端和需求端的突破。除了锂电的主流竞争市场，其实细分市场，比如户外电源，电池检测等，主要看其本身商业逻辑和资源匹配度，细分市场未来也有一定机会。”

本次“有锂走遍天下”企业家私董会线上高端圆桌论坛，在观众的热情提问和嘉宾的激昂回答中走向尾声。深入洞悉锂电原材料涨价潮背后的原因与影响，产业链上下游更清楚国内锂电行业的发展格局，也更有底气闯出一番新天地。

点击链接观看直播回放：“涨声”四起，动力电池产业链2022年走向何方？

封面来源：新材料在线®

《2022年新能源汽车&动力电池产业研究宝典》

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