按最新汇率计算，该项目投资额约380.3亿元人民币。

普勤时代的两个合作方分别为印尼国有矿业公司PT AnekaTambang (ANTAM)和印尼国有电池生产投资公司PT Industri Baterai Indonesia (IBI)。这项合作主要建设从红土镍矿开发、火法冶炼、湿法冶炼、三元电池材料到电池回收及三元电池等产业集成化的电池全产业链项目。

印尼矿产出口政策在近些年发生了多次变动，2014年印尼政府禁止了铝土矿、镍矿等多种未经加工原矿的出口，2017年有条件放开镍矿出口，但在2020年再度收紧。并且，印尼方面希望从原材料向动力电池制造产业延伸，印尼总统佐科·维多多（Joko Widodo）曾在媒体采访中表示：“我们有让印尼成为锂电池最大生产国的远大计划，同时我们也拥有最大的镍储量。”

为了避免受制于印尼出口政策，国内一批正极材料厂商在前些年已经开始到印尼建厂，例如格林美、华友钴业、中伟股份等均在印尼有镍产能布局。华宝证券分析称，受益于青山钢铁等在印尼建设的基础设施，印尼中资在建项目的平均投资成本显著低于以往项目，主要镍项目单吨投资额在1.2-2.1万美元之间。

此外，车企也陆续加码上游资源供应。今年3月，大众汽车（中国）联合华友钴业、青山控股集团，在印尼规划建设年产12万吨镍、1.5万吨钴产品，可满足约160GWh动力电池所需的原料供应，并涉及动力电池前驱体、正极材料的加工生产业务。现代汽车和LG能源此前共同斥资11亿美元在印尼建设电池工厂，计划在2024年上半年开始量产，产能规划可随需求由10GWh扩大至30GWh，生产所用镍至少70%需在当地加工。

宁德时代是动力电池领域龙头，新增扩产项目对资源需求巨大。中国动力电池产业创新联盟数据显示，2022年前三个月，宁德时代动力电池装车量为25.51GWh，国内市占率接近一半。到2025年，宁德时代产能规划超过700GWh。

宁德时代的产能选址沿着市场端和原料端两条主线布局，其中不乏多个海外项目。为追随国际客户，宁德时代在欧洲建厂，其德国电芯工厂在近期拿到生产许可，获批产能8GWh；为贴近锂矿产地，宁德时代在江西宜春也布局了生产基地，总投资不超过135亿元。

对于此次印尼项目，宁德时代提醒，由于项目建设规模较大、建设周期较长，项目存在建设未能按期完成或建设成本 高于预期成本的风险。此外，本次投资尚需获得公司股东大会、普勤时代股东会、 ANTAM股东大会同意以及中国和印度尼西亚政府及相关部门的审批或备案，存在一定的不确定性。