在10多年前，新能源汽车开始逐步走进中国百姓家。到2022年，在政策与市场的双轮推动下，我国新能源汽车的产销水平持续走高，一直稳居全球第一。

动力电池的寿命一般为5-8年，电池回收可以提取退役的电池材料进行二次利用。在2014年到2018年，五年共计销售新能源汽车294万辆，一般来讲，动力电池容量衰减到初始容量的60%--80%，就要进行动力电池的退役更换。

2022年新能源汽车动力电池即将进入到报废高峰期，钴、锂、镍等金属价格的大幅上涨使得电池回收行业经济效益提升。

国家对动力电池回收利用行业进一步立法，将会推动行业的快速发展。我们预测2027年全球电池回收市场空间将超1500亿元。

有机构预测，2025年，中国将退役约78万吨动力电池。截至2021年9月，全国动力电池回收企业171家，各地建立电池回收基地9985个。

锂电池的回收主要目的是提取正极材料中的金属

废旧电池首先进行预处理，包括电池分类、放电以及拆解和粉碎，后续处理技术包括火法工艺、湿法工艺和直接再生法，目前湿法工艺应用最广泛。

在获得了镍钴锰锂等金属之后，可加工成硫酸镍钴锰和碳酸锂等金属盐。回收的金属种类越多、回收率越高、工艺成本越低，说明电池整体回收能力越强。

动力电池回收难题

早期的动力电池规格、型号繁杂，单一型号的电池很难形成规模以达到降低成本的目的，动力电池以磷酸铁锂电池为主，其有价金属与材料含量较低，回收经济效益低。

因此眼下，我国动力电池回收市场仍旧存在不少问题，不仅具体有技术难点、经济性问题，而且动力电池的存储与运输环境存在安全隐患。

其实不论是电池回收还是生产的新动力电池的存储和运输都存在安全隐患，新能源电池自燃新闻已屡见不鲜，那么就要致力于提高动力电池的安全保障问题！

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