10月17日，比亚迪发布2023年前三季度业绩预告，预计前三季度盈利205亿-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；其中第三季度预盈95.46亿-115.46亿元，同比增长67.00%-101.99%。
01三季度盈利超上半年
比亚迪业绩预告显示，前三季度比亚迪预盈超200亿元，其中，第三季度单季预盈有望突破百亿元，在超越整个上半年的同时，其盈利亦超过历史上单季度最高归母净利润73.11亿元，创下历史新高。
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腾势D9连续7月销量破万，多款30万+车型陆续上市
公司高端产品表现亮眼，其中，腾势D9已经连续7个月销量破万，稳居30万以上MPV市场销量第一名。同时，公司高端产品矩阵持续丰富。腾势品牌N7、N8也已经陆续开启交付、未来N8MAX、N9和轿车也将陆续上市，销量有望保持稳中有升。其次，越野SUV豹5共有三款配置，预售价为30-40万，目前终端热度较高，有望于年内开启交付。最后，仰望U8豪华版已经正式上市，定价达到了109.8万元，并将于十月下旬开启交付；纯电超跑U9也有望于年内发布，共同冲击百万级豪车市场。公司新能源车高端化的提升，有望带来单车利润的提升，并为利润增长赋能。
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1-9月新能源出口较去年全年增长1.6倍
2023年公司出海的脚步持续加快。伴随公司海外渠道的逐步拓展和运力的逐步提升，以及公司良好的品牌形象和口碑在海外的逐步建立，今年前三季度，公司共计出口新能源车14.5万辆，较去年全年5.59万辆的出口辆，实现大幅跃升。其中9月，比亚迪乘用车出口28039辆，同比增长262.4%，而2022年全年公司新能源汽车仅出口5.59万辆。在出口业务方面，公司商用车和乘用车双双发力。在商用车海外业务上，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。乘用车出海方面，截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。出口车型上，目前旗下的汉EV、海豚、海豹、元Plus等新能源车型已经陆续出海至欧洲、南美、澳新、中东等多个国家和地区。
随着新能源车渗透率的提升及行业竞争的加剧，部分产品力较弱的二、三线车企预计会被加速出清，行业集中度有望持续提升。在“马太效应”下，公司有望凭借产业链一体化布局，并依托规模优势，在电动化浪潮的大背景下，销量和业绩实现持续稳定增长。