崔东树表示，从新能源传统产业的结构来看，各地的新能源发展的结构并不是很均衡的，尤其像长三角地区、珠三角地区新能源车占比达到自身总产量的40%，而西北地区，尤其是陕西地区新能源车占比达到67%的比例，这就体现了新能源车对行业发展有效的拉动作用，推动了像长三角、珠三角的进一步走强。

目前来看，全国各地的新能源车和传统燃油车的市场表现差异比较大，部分地区新能源车的生产表现极易突出，尤其广东，上海和陕西表现相对突出，而差距比较大的是山东地区新能源车比传统燃油车低7个百分点，而重庆地区低5.4个百分点，吉林地区低4.7个百分点，北京地区低4.6个百分点。

另外，据崔东树日前发布的数据显示，2018年全年我国生产新能源车130万台，较2017年增4成，继续保持较强的高增长走势。2019年生产119万台新能源车，下降1%，偏弱。2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%，新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%。2023年1-5月汽车生产1054万台，同比增7%；新能源汽车生产285万台，同比增37%，渗透率27%。2023年5月汽车生产231万台，同比增17%；新能源汽车生产68万台，同比增44%，渗透率29.3%。

2023年1-5月，我国汽车投资增长17.9%，回暖明显，处于近6年的历史最高位。新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。