7月伊始，各家新能源车企陆续公布上半年“战报”。其中比亚迪销量再破纪录，6月新能源汽车销量为34.17万辆，上半年累计销量达161.3万辆。此外，小米首款车型于6月达成了超过1万辆的交付量，迅速跃升为上半年国内车圈的“流量之王”。还有上个月结束的粤港澳大湾区车展，已然成为整个汽车行业的“武林大会”。各家车企都将全部“绝学”展示出来，一较高低。而深圳的汽车产业，绝不仅仅是办好这一场车展。
深企凭借优势技术跻身核心供应商
今年上半年，“卷”是车圈内讨论最多的词，车企们从“卷价格”到“卷技术”，推动汽车性能水平不断提升。电动化颠覆性地改变了汽车的能源结构，而在这个赛道上，深圳企业已经进行了长期的技术积累，在核心部件上与小米汽车也达成了紧密合作。
电机、电池、电控是新能源汽车最核心的三电领域。电机作为决定汽车动力性能的关键，在相同扭矩下，转速越快功率越大，小米汽车此次配置的超级电机在转速上实现了突破。据披露，小米超级电机V6系列就是由小米汽车与深企汇川技术联合研发，转速高达 21000rpm，为行业领先水平。
以通用自动化为主营业务的汇川技术早在2016年即入局汽车行业，一季度，该公司实现营业收入为64.92亿元，同比增长35.78%。汇川技术将业绩增长归功于新能源汽车业务收入同比快速增长，其实，除了携手小米，这家深企还与沃尔沃、捷豹、长城、广汽等汽车建立了合作关系。
在电池领域，小米汽车选用了弗迪电池和宁德时代两家供应商，分别供应磷酸铁锂电池与三元锂电池。弗迪电池是比亚迪在电池领域垂直布局的企业，今年前3个月，弗迪电池的装机量达到21066MWh，市场份额达到28.0%，位居行业第二位，展现了强大的竞争力。
不仅如此，在小米汽车的产业链上，还可以找到很多深企的身影，它们一起构筑了完整的汽车产业生态。其中包括了供应石墨、导热材料、散热模组等产品，负责提供热管理技术的飞荣达；车载显示领域的业务正在不断扩展，提供车内中控生态屏的TCL华星……
多家新能源车企在深布局谋篇
从深圳发展起来的比亚迪，经过近30年的发展，已在全球设立30多个工业园，在全球六大洲有战略布局。
作为目前国内最大的电动汽车换电站运营商，蔚来在深圳也布局了完善的充换电和服务网络。2018年5月，蔚来全国首座换电站正式落地深圳。截至目前，深圳市已投运54座蔚来换电站，覆盖市内全部行政区，“电区房”覆盖率高达95%。此外，蔚来在深圳已布局6家蔚来中心、10家蔚来空间、3家服务中心、1家交付中心。
此外，小鹏汽车在深圳成立供应链管理公司。天眼查App显示，深圳小鹏汽车供应链管理有限公司注册资本1000万人民币，经营范围含供应链管理服务、新能源汽车整车销售、汽车零配件批发、电子元器件零售、互联网销售等。股东信息显示，该公司由小鹏汽车关联公司广州橙行智动汽车科技有限公司全资持股。
宁德时代布局深圳
宁德时代在深圳成立供应链公司，企查查APP显示，今年4月7日，深圳市时代新能源供应链有限公司成立，注册资本2000万人民币，经营范围含供应链管理服务、电池制造、金属基复合材料和陶瓷基复合材料销售、光伏设备及元器件销售、石墨及碳素制品销售、汽车零配件批发。股东信息显示，该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司全资持股。
深圳竞逐“世界一流汽车城”
近年来，深圳的新能源汽车产业链不断完善，基本形成集研发、生产及销售为一体的完整产业链条。
从供给侧来看，深圳依托电子信息产业基础，形成了以比亚迪为链主的“三电”“三智”产业链条，以及充电桩等配套产业。目前深圳拥有2.4万家新能源和数字能源企业，以及比亚迪在坪山区和深汕合作区百万级的新能源汽车生产基地。
从需求侧来看，深圳是最早在公共交通领域推动电动化的城市，不仅实现了公共汽车、出租车和网约车的全面电动化，乘用车的新能源汽车渗透率也位居全国城市前列。2023年，深圳全年新能源汽车渗透率达67.9%，这意味着每100辆新上路的汽车，就有接近68辆是新能源汽车。
可以预见的是新能源领域一直是未来也将继续是深圳持续发力的领域深圳与新能源汽车企业“双向奔赴”将会创造出深圳新故事
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