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除了驾驶乐趣,你知道宝马是新能源领域的引领者吗?

毫无疑问,没有哪个厂商像宝马一样执着地追求驾驶乐趣,不管是小巧灵活的MINI还是大型豪华轿车7系,都有着同级车极为优秀的驾驶质感。是的,驾驶乐趣是宝马的灵魂,但不是全部,你是否知道宝马在新能源领域也扮演者积极推动者的角色?

BMW i

这几天宝马正在青岛举办新能源活动,媒体朋友可以近距离感受到BMW i家族在国内销售的全线产品,更深刻的意义是,BMW想让i品牌深入人心,因为它是豪华品牌中最早启动新能源、也是在国内推广新能源力度最大的厂商。

■ BMW是汽车媒体圈电动车启蒙老师

不少同行应该都记得,大概在2011年和2012年,一台MINI E纯电动版就在各路媒体中广泛“传阅”,这应该是很多媒体朋友初次较长时间地驾驶纯电动车型,也是我们电动车的“启蒙老师”(上市较早的比亚迪e6是2012年10月,北汽EV150在2014年)。

▲ 那台MINI E

▲ 那台MINI E

六七年前的北京还不像现在一样电动车满街跑,多数人了解电动车还是靠电脑屏幕,所以一些都很新新鲜。那台MINI E悄无声息的加速很迅速、神奇的制动能量回收功能甚至可以让城市驾驶90%的情况下都使用单踏板操作,我和小伙伴还调皮地跑到车尾看能量回收的时候刹车灯亮不亮(当然亮,保证安全)。

那个时候,我还不知道电动车是否是未来的方向,但可以肯定的是,它的驾驶感觉很棒。毫无疑问,目前电动化的未来已经确认,尽管市面上的电动车越来越多,我也让然忘不了那台MINI E。

■ 产品阵容先人一步 你知道BMW在国内有多少新能源产品吗?

BMW i 家族全系车型

▲ BMW i 家族全系车型

MINI E只是一个开始,那台车并没有真正销售。随后,之诺1E、BMWi3、BMWi8等相继上市,目前宝马在国内共有5个车系9款新能源车型:i3三款车型、i8两款车型、740Le和740Le xDrive、X5 xDrive40e、X1 xDrive25Le,包含了纯电动和插电式混合动力汽车。其中,i3已经进行过一次小改款,早年发布的之诺1E也已经换代为60H。

▲ 奔驰EQ A概念车

奔驰EQ A概念车

无论从产品矩阵还是上市时间,宝马都领先于奔驰和奥迪一大截,奔驰在前几天的法兰克福车展上才刚刚展出EQ A的概念车,而宝马i系列的产品已上路好几年,至于奥迪呢,目前在国内也是也是有一搭无一搭的推进着它的“e-tron”,目前也没有一款纯电动车型。我是在偏向宝马说话吗?并不是,产品事实就是如此。

■ 天生电动 电动车不仅仅是电力驱动 更是环保和高科技的融合

天生电动,已经成为宝马i品牌传播口号,宝马对于电动的理解,并非只是电力驱动那么简单,在宝马眼里,科技和环保对电动车也非常重要。

沉重的电池组会成为电动车最大的负担,这就需要科技的力量挑战它,就拿i3来说,别看它车身小巧,实际上它采用非常周密的减重措施,通过碳纤维座舱等一些列的轻量化结构,让它的实际重量不到1.3吨。

又坚固又轻的碳纤维结构,往往在不计成本的、产量极低的超跑中才会使用,宝马i3是世界首款量产碳纤维结构的车型,目前终端提车价还不到30万,从这个角度讲,有没有觉得i3突然间很值(当然还有很多其他优点)。

在环保方面,宝马i3更有的说了,纯电动的i3车身95%是可以重复利用的,车内的洋麻、桉木、橄榄叶等等都是环保材料,更重要的是,环保从生产环节就已经开始了,i3是利用风能来生产的,让生产能耗进一步降低50%,前提是宝马其他车型生产能耗已经很低了。

如果您想了解宝马i3更详细的车身结构和环保内容,请戳以下链接:

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因此,“天生电动”这几个字意义很深厚,不能只片面的理解为“电动”,实际上“天生”包含承载的意义更为深厚。

■ 不妥协的驾驶乐趣

如刚才提到,沉重的电池会对车辆产生负面影响,国产的那一堆纯电动车,把发动机粗暴地换成电池,怎么可能有出色的操控性(虽然汽油版本操控也不好)。我像说废话一样再一次提及宝马的操控,要造一台不考虑驾驶性能的车,在宝马的字典里是绝对是不存在的,否则i3也不会拼命的用高科技材料减重了,而且把前后配重做到了50:50。

BMW i

尤其对宝马来说,车辆的电动化和操控并不冲突,通过合理的设计和配重,电动车系依然可以有着很好的驾驶体验。尽管特斯拉可以把车做得很科技,加速很快,但在“人车合一”的境界上宝马从不畏惧。

■ 电动化并不只是推出电动车 而是打造完整的新能源生态

对电动车而言,推出产品仅是电动化布局的一部分,充电桩等的建设非常重要,宝马目前与中国四家领先的充电运营商普天、依威能源、特来电和星星充电合作,加速布局即时充电网络。到2017年底,宝马即时充电桩(Charge Now)数量将超过65000个,覆盖超过60个城市,即时充电桩会分布在城市的主要交通枢纽和商业中心。

Charge Now

▲ Charge Now

2017年底,宝马私人充电装置服务网络将扩展到100个城市,覆盖90%的一线至三线城市,宝马为新能源用户提供免费的私人充电墙盒和安装服务。

然鹅,ABB中的A和另一个B,我们看到的还是“接下来,我们要……”? 也许以后它们会做得很好,至少目前来说,宝马站在一个明显领先的位置上。事实上,宝马将通过在研发能力、电池技术、创新科技、品牌与产品布局、充电网络、电动出行服务六大领域的建设,打造一个完善的新能源生态系统。

■邦总结 宝马已开始着手电动车战略第二阶段布局

截至2016年,BMW在全球实现10万台新能源车销量的里程碑。截至目前,已有超过16万辆宝马集团的电动车型行驶在道路上。到2017年底,宝马集团电动车销量将超过20万辆。

宝马将于2018年推出BMW i8敞篷跑车,2019年推出首款MINI电动车型量产版,2020年全球推出纯电动核心产品BMW X3,还将在2021年推出BMW iNEXT创新先锋车型。

MINI电动

到2025年,宝马集团将推出25款新能源汽车,其中12款为纯电动汽车。预测到2025年,宝马集团的新能源汽车销量将占整体销量的15%-25%。

在法兰克福车展上发布的全新BMW i Vision Dynamics概念车定位于BMWi3和BMWi8之间,是一款动感且极具进取精神的四门轿跑车。其电动行驶里程高达600公里,最高车速超过200km/h,0-100km/h加速仅需4秒 。

▲ BMW i Vision Dynamics Concept

▲ BMW i Vision Dynamics Concept

不可否认,电动时代已经到来,Project i的电动化战略已进入第二个十年,在销量和覆盖细分市场等方面处于领先位置,宝马在新能源领域也在不断创新和提升,碳纤

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