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周评:电解液下游需求不旺(3.24-4.04)

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2018年4月04日热点新闻: 动力电池系统是整个电动汽车的能量来源,是电动汽车最重要的核心零部件,因此其成本也占了电动汽车总成本很大一部分在这样的条件下,如何构建一个合适的回收网络和执行策略,就成了电动汽车动力锂电池回收利用的关键工作。本篇研究周报就针对纯电动汽车电池的回收问题给出研究建议。 一般而言,电动汽车动力电池生命周期的终结有以下几种情况: 1) 随车报废:电池的生命终点和整车同样长久,当行驶里程和时间达到一定时间时,电池随整车报废,这是传统设计上的电池生命终结。 2) 保修期内更换:电池一般在模组内焊接牢固的情况下不允许在电芯层面进行维修,而是按照模块为单位进行维修,当某些电芯出现放空、漏液或者其他失效情况的时候,需要更换模组进行维修。 3) 电池升级到更高容量:一般出现在新车型的升级上,特别是如宝马i3 60Ah和94... [详细]
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