1月7日，动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，同比增长56.88%，装机量从3月开始持续走高，6月略有下滑后继续攀升，12月装机量达到顶峰，高达13.36GWh，环比增长49.92%。

同期，我国新能源汽车的产销量也大幅增长。根据中国汽车工业协会的数据，2018年1-11月，我国新能源汽车产销量双双突破100万辆大关，分别累计完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%。

值得注意的是，尽管动力电池装机量再创新高，但行业内相关企业却正面临不小的发展压力，这种压力不仅来自于产能过剩带来的竞争升温，也来自于新能源产业补贴政策调整带来的挑战。

数据显示，2018年上半年，中国动力电池出货量22.86GWh，而同期动力电池产能约为91.87GWh，产能利用率仅为25%。随着新产能的继续投放，2018年动力电池产能将达200GWh，可装备400万辆新能源汽车，是2018年产销量的4倍，产能过剩的局面已较为明显。

另一方面，自2018年6月12日起，新能源汽车补贴标准开始呈“断崖式”下降，而这对动力电池行业的价格行情造成了直接的影响。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨介绍称，整车厂要求电池厂家降低价格；而上游钴等原材料价格持续上涨，导致电池生产成本增加，电池企业利润被严重压缩。

业内人士分析认为，随着市场竞争加剧和产业链整合加速，预计到2020年，动力电池企业将仅余下20-30家，现阶段80%以上企业面临被淘汰。