动力锂电池-产业专题

曾毓群：携手迈向全面电动化时代

时间:2019-07-05 作者:系统超管来源:高工锂电网

“推动2035年全世界新能源汽车新车销量占比达到50%以上，中国有机会、有信心做得更好。”

2019世界新能源汽车大会上，宁德时代董事长曾毓群在现场演讲中这样判断。在题为“携手迈向全面电动化时代”的主旨演讲中，他分别从新技术引领产业变革、全面电动化趋势加速、动力电池技术突破、全球行动刻不容缓四个部分阐释了他的观点。

曾毓群认为，可再生能源、先进储能、纯电驱动、5G通信、人工智能等多种技术的叠加发展将引领能源和交通革命。

“如果新能源汽车没有办法用可再生能源，对于碳排放来说不是很好的事情。”在他看来，日产的聆风已经开始行动，把电动车电池作为一个储能的辅助手段，既可以帮助可再生能源的采纳和储存，也可以通过储能电池通过削峰填谷来赚钱，从而帮助降低电池成本。

从全面电动化的背后驱动因素来看，包括政策、车企战略、车型产品、充电设施四个维度。

政策层面上的排放趋严、禁燃倡议、补贴激励；车企层面，包括丰田、宝马、大众等国际车企都在将电动化战略提前；在产品层面，车企都开始推出电驱动专用平台，并开始推出续航超过500km的产品；在充电设施上，交流慢充与大功率快充的网络正在逐步建立。上述因素都在推动全面电动化。

曾毓群预计，到2025年，电动车将会比燃油车更具有经济性，市场渗透也会加速推进，到2035年，电动化率会大过70%。

值得关注的还有，除了乘用车的电动化，交通领域的全面电动化也在加速，“陆海空上，凡是作为交通工具能够高频率使用的，包括大巴、运营车、出租车、船舶，都比较适合电动化。

在全面电动化的进程中，动力电池如何来做技术上的支撑，作为全球动力电池领域的头部企业，曾毓群做了详细的介绍。

从能量密度来看，250Wh/kg系统能量密度在2025年是可以达到，从成本来看，价格可以实现2025年做到100美元/KWh，就是700元/KWh不含税价格，这意味着可以在续航和成本上支撑起电动车和燃油车竞争的同时，电动车也具明显优势。

为了应对全面电动化的趋势，宁德时代还针对目前动力电池的技术痛点、安全保障以及全产业链循环、资源可持续发展等方面做了一系列的布局。