中国电动车自2015以来发展迅猛。2011年电动车保有量仅仅为1万辆，在2016年保有量增长到了100万，到2019年7月，电动车保有量已经达到了281万辆。

电池是电化学能源储存系统当中，特别是电动车当中最重要的组成部分。据悉，全球电池的产量也已经在2018年超过了106GWh，其中60%的产量来自中国。中国也一直在高能密度锂离子电池的战略当中冲在前线。

“目前我们已经能够完成每公斤300瓦时，以及电池组的水平已经可以达到每公斤200瓦时，这是在2020年之前我们能够完成的目标。”何向明透露。

在何向明看来，正极材料需要从LFP升级到三元，之后再到高镍的三元正极向NCM622以及811，或者富锂锰基的正极材料，负极材料需要从石墨升级到碳硅复合材料，此外固态电池也是有未来的前景。“但是越来越高的能量密度可能会造成相应的热失控，这也是我们安全问题一个重要的部分。”

“由于目前从2015年起出现很多热失控事故，安全议题阻碍了我们市场上电动汽车的接受程度。在这样的情况下，我们应该携手一起努力，并找到真正的原因，以及电池安全事故的机理，并且找到一系列的举措，来解决这样的问题。”何向明呼吁。

第三届国际电池安全大会由清华大学电池安全实验室主办，会议主题是“为电动汽车制造更安全的高比能电池”。与会各方共同讨论了电池热失控机-电-热诱因及防控方法、电池热失控发生机理与抑制方法、电池燃烧爆炸特性及火灾安全、电池系统热失控蔓延与热管理、电池析锂与快充安全、固态电池安全性问题等六方面的内容。