第一节、2019Q3全球及中国锂电池产业链动态概述
一、国外锂电池企业动态
1、松下
9月15日消息，目前据外媒Reuters报道，丰田向松下采购5万套特斯拉“同款”电池，这些电池已安装在丰田今年在中国推出的新款插电混动的花冠（Corolla，卡罗拉）和雷凌（Levin）轿车上。
2、三星SDI
三星SDI对外宣布，公司计划投入3900亿匈牙利福林（约合人民币92亿元），用于扩建匈牙利首都布达佩斯市郊的电动车电池工厂。据悉，这笔投资将创建约1200个工作岗位，工厂建成后年产能将满足5万辆电动车的电池配置需求。
3、LG化学
今年11月，LG化学设在南京江宁滨江开发区的动力电池一期项目实现量产，项目全部达产，预计年产值将达600亿元。LG化学电池项目于去年7月份签约落户南京，总投资20亿美元，用地700亩，分两期投资建设，主要生产动力电池、储能电池和小型电池。该工厂规划建设电极、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条。
12月5日，通用汽车宣布，将与LG化学组建一家全新合资公司，大规模生产电池单体，应用于未来推出的电动车产品上。根据规划，双方共投资23亿美元，各持有50%股份。而合资公司的电池单体制造工厂将建于俄亥俄州东北部的劳德斯顿（Lordstown）地区，2020年年中动工建设，预计年产能将超过30GWh，并可根据需求灵活扩大生产规模。新工厂将在当地创造逾1100个就业机会。通用表示，这将是全球最大的电动汽车电池工厂之一。
4、SKI
韩国电池制造商SK创新（SK Innovation，SKI）计划投资10.5亿美元（约合73.82亿元人民币）在中国江苏省盐城市建一家电动汽车（EV）电池制造厂，将成为SK创新在中国的第二家电动汽车电池制造厂。此前，该公司在江苏省常州市还有一家电池厂。
SKI与嘉能可签署了为期六年的供货合同。根据协议，SKI将在2020年至2025年向嘉能可采购总计30000吨的钴，这足以为300万辆电动汽车生产电池。
SKI表示，合同的签订确保了公司钴金属的供应稳定。预计2020年全球电动汽车电池行业对钴的需求将达到32000吨，到2025年将增长到92000吨。
SK创新将为法拉利首款量产电动汽车车型供应电池。据业内消息人士所说，SK创新已经被选为SF90 Stradale车型的电池供应商，该款汽车是法拉利首款量产插电式混合动力汽车（PHEV）。在对多家电池制造商的产品进行了两年多的检查和评估后，法拉利选择了SK 创新。
二、国内主要锂电池企业动态
1、宁德时代
四川宜宾30GWh动力电池项目开建
12月24日，宁德时代四川宜宾动力电池项目正式开工，该项目总投资100亿元，建成后产能可达30GWh。该项目将分两期建设，项目一期自开工建设起不超过 26 个月，项目二期计划在一期投产后两年内启动。项目总占地面积约 1,000 亩，其中项目一期占地约 400亩，项目二期占地约600亩。
与北汽新能源深化战略合作
12月6日，北汽新能源与宁德时代在宁德签署了框架协议。根据协议，双方将全面深化战略合作，在新能源汽车动力电池供应、动力电池核心技术研发等方面进一步加强互信、互利、互融、互通。双方同意继续深化车型项目合作开发和完善供货保障机制，且在技术、质量、服务、生态、项目开发、合作模式等方面，加强彼此间业务的深化合作，缔结战略合作协议。
两轮新能源产研基地落地
11月5日，哈啰出行与福建省宁德市共同宣布达成战略合作。宁德时代、哈啰出行和蚂蚁金服的三方合资公司宁德智享正式落地。今年6月，哈啰出行携手宁德时代、蚂蚁金服在上海宣布，首期共同出资10亿元组建合资公司。
与大众卡客车签订长期战略合作协议
10月13日，宁德时代官方宣布，公司与大众（拉美）卡客车公司签订长期战略合作协议，宁德时代将为其提供包括电池开发、制造、回收与梯次利用在内的全生命周期电池解决方案。根据协议，VWCO全新电动货车系列e-Delivery将搭载宁德时代全新磷酸铁锂商用车标准电池包，该系列11吨与14吨卡车车型将于2020年向全球市场推出。
德国工厂开工
10月18日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工，该工厂此次开工面积为23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年可实现14GWh的电池产能。
与戴姆勒卡客车签订采购协议
9月18日，宁德时代官方宣布，公司与戴姆勒卡客车公司签订全球动力电池采购协议，为其旗下电动系列卡车提供可靠锂电动力。根据协议，宁德时代将为戴姆勒卡客车公司自2021年开始推出的多个卡车系列提供动力电池，包括梅赛德斯-奔驰eActros，Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。
推出CTP技术
9月10日，宁德时代在德国法兰克福车展上展示了自己的新技术。其推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。
与博世达成战略合作
9月5日，宁德时代宣布，与博世集团正式建立长期战略合作伙伴关系。宁德时代将在全球范围内为博世48V动力电池系统提供可靠动力内核。
与邦普出资36亿元成立正极材料公司
9月3日，宁德时代发布公告称，“为保障正极材料供应，促进公司整体战略目标的实现，公司拟与控股子公司广东邦普共同出资人民币36亿元设立合资公司（拟命名宁波邦普时代），从事正极材料及相关资源的投资和经营。”
与丰田建立合作
7月17日消息，宁德时代和丰田在新能源汽车（NEV）动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。此外，双方在电池的新技术开发，以及电池回收利用等多个领域开始进行广泛探讨。
牵手全球最大电动车企特斯拉
2020年2月3日，宁德时代发布公告，称公司与特斯拉(上海)有限公司签署协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。宁德时代在公告中表示，具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉的采购量进行强制约束，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准，供货有效期限从2020年7月1日至2022年6月30日。
2、比亚迪
或斥资90亿在德国建电池厂
有消息称，比亚迪汽车将斥资12亿欧元（约合90亿人民币）在德国下萨克森州的萨尔茨吉特工厂（salzgitter）开展动力电池生产相关项目。
奥迪或入股比亚迪电池部门
8月29日报道称，奥迪与比亚迪正在进行谈判，奥迪希望将BYD纳入电池供应商之列；奥迪和比亚迪还探讨了深化合作的可能性，包括成立一家合资企业，或入股比亚迪的电池部门。此外，据称比亚迪电池还将会被运用在奥迪以及保时捷共同研发的PPE平台上，双方将会生产高性能豪华车型，全新平台首款车型将会在2021年年底亮相。
推出全新一代磷酸铁锂电池
比亚迪将于明年5-6月份推 出的全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。
2022年拆分电池业务独立上市
8月7日，比亚迪在互动平台回复投资者提问时称，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池整个分拆出去独立上市。
与丰田签订合作协议
7月19日，比亚迪与丰田签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
3、国轩高科
三元软包电池能量密度达300Wh/kg
国轩高科三元软包产品已实现300Wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周，相应的1GWh软包示范线已经建成，预计2020年实现装车。
网传大众将投资国轩高科
有消息称大众正在探索与中国供应商的潜在投资机会，潜在的合作方包括国轩高科，但信息尚处于保密阶段。国轩高科曾在今年4月对外透露，他们正在与一家知名的国际汽车制造商进行谈判，至于何时、以及如何进行合作，尚待进一步沟通与观察。