4月27日下午，小鹏汽车举办线上发布会，宣告小鹏第二款量产车P7上市并首批交付。

要说这款纯电动汽车的最大卖点，莫过于其最高配版本NEDC续航里程达到了706公里，是目前国内上市纯电动汽车首个续航超过700公里的车型。超长续航能否让小鹏P7跟一季度如日中天的特斯拉Model 3有底气PK？开始进入“700+时代”的纯电动汽车又能否拯救大众里程焦虑，出圈与燃油车相抗衡？

发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏首先介绍了小鹏汽车在去年上市的首款车型G3的销售成绩。他骄傲地表示，截至3月，小鹏G3已交付16521台，在今年一季度，小鹏汽车交付量更是成为A级纯电动领域的国内车企第一名。

在介绍P7时，何小鹏多次以特斯拉Model 3的各种数据进行对标比较，不难看出P7将特斯拉Model 3视为主要对手。而事实上，最近几天，特斯拉跟小鹏之间就是否窃取商业机密已经展开骂战。

如何能做到国内首款700+续航纯电动车？何小鹏表示：“在电池方面，我们与宁德时代共同研发了超薄电池模组；同时，我们还与德国等多家名企共同研发了三合一电驱系统；此外在能量回收方面，P7做到了接近百分百的能量回收，可以说P7约30%的续航来自能量回收。”

700+续航能否拯救里程焦虑？

近年来，随着新能源汽车技术不断进步，汽车巡航里程有了大幅提升。纵观当下中高端市场，特斯拉Model 3、Model S等，北汽最新开启预订的ARCFOXα-T、比亚迪近期开启预订的比亚迪汉、以及蔚来全新ES8等车型，最高续航里程均达到500+、600+。“可以说，目前500甚至600以上的续航里程会渐渐成为未来中高端纯电动汽车的标配。”特斯拉培训学院高级经理刘洋表示。

伴随着此次小鹏将续航迈入700公里大关，一直困扰着新能源汽车的里程焦虑是否可以破除？对此，记者采访了多位车主。市民张新今年刚刚购买了国产特斯拉Model 3标准版。他告诉记者，尽管标准版号称445公里续航，但实际开起来也就300多公里，因此里程焦虑还是存在。“如果当时知道会很快出长续航版，我应该会再等等买长续航。”张新说。

实际续航里程“缩水”是不少新能源车主吐槽的焦点。事实上，目前国内纯电动汽车标注的续航里程均为我国规定的NEDC工况里程，这一里程的计算是在实验室中匀速测出，同时不包含车辆开启空调等损耗，因此里程普遍比实际使用里程要长。以最新发布的P7为例，尽管NEDC续航达到706公里，但根据其发布会上发布的实验数据，通过在70%城市路段和30%高速路段行驶，并开启空调的情况下，实际行驶里程为567.1公里。

减少焦虑车主盼充电更便捷

此外，在不少车主看来，真正拯救里程焦虑的不仅仅是续航里程，还有充电的时间和便利度。

目前，特斯拉、小鹏、蔚来等车企都在布局自己超级充电站。若采用超充桩充电，特斯拉目前5分钟可充电行驶120公里，而小鹏的超充桩可达到充电10分钟行驶120公里，但若想要充电到80%左右电量，基本仍需半小时甚至更长时间。

“目前特斯拉或者小鹏、蔚来等自建的超级充电网络相比燃油车加油的网络来说，还是覆盖率太低。如果采用国网、特来电等第三方建设的充电桩，充电时长又比较长。”在张新看来，要想解决车主的里程焦虑，还是要发展更便捷、快速的充电网络。“充电方便了，续航里程400公里，还是600公里，其实差别没那么大了。”